Seveux. Le tunnel du canal.

Passage souterrain réalisé en 1838 par l'ingénieur en chef Lacordaire. Longueur du passage souterrain 650m. l'ouvrage ne comportant pas de chemin de halage, les chevaux devaient le contourner grâce aux rampes d'accès que nous voyons ici. Quant aux mariniers, ils étaient contraints de haler les bateaux en se tirant sur des chaînes fixées de part et d'autre des parois du tunnel sur deux niveaux, l'un pour les bateaux vides, l'autre pour les bateaux chargés.

Seveux. Transport fluvial.

Convoi de l'HPLM arrêté au débouché d'une dérivation (nous apercevons la cheminée d'un remorqueur sur la dérivation).

Simandre les Ormes. Port d'Ormes.

Société anonyme des chaux et ciments de Béon. Usine de Saint-Jean-de-Losne. Chargement des tuyaux.

Société anonyme des chaux et ciments de Néon. Usine de Saint Jean de Losne.

Usine de la Société Anonyme des chaux et ciments de Béon (Ain). Entrepôt et ponton de chargement (en bordure du canal ?)

Soing. Le moulin sur la SAône.

Le moulin. Au premier plan, personnage (le meunier) debout sur une barque à double levée, équipée d'un vivier, qu'il manoeuvre à l'aide d'une rame gouvernail.

Soing. Le moulin. La Saône et le canal. Vue aérienne.

Soing. Le port.

Soing. Partie de pêche au bord de la Saône.

Soing. Vue générale.

Soing. Vue générale.

Le village au bord de la Saône avec, sur la berge, bâche de dragage en cours de déchargement.

Soing. Vue panoramique.

Souvenir de Lyon

Sur les bords de la Saône. Café restaurant des tuileries. E. Berthier. Port fluvial. Mâcon. Spécialité de friture et tous poissons frais. Chambres tout confort.

Taponas. L'église et le presbytère (vus en temps d'inondations).

L'église et le presbytère, isolés et construits sur une butte en retrait de la rivière, sont ici totalement isolés par l'eau. Cet isolement est surprenant. Peut-être l'église a-t-elle été construite à l'emplacement d'un lieu de culte antique non loin du débouché d'un gué avec présence d'un petit dépôt du Bronze final (musée de Chalon).