Saint-Romain-des-Iles. Pont suspendu.

Saint-Romain-des-Iles. Pont suspendu.

Saint-Romain-des-Iles. Restaurant de la marine café Mornand. Au pont de Saint-Romain salle d'ombrage, pension de famille, friture et matelote.

Saint-Romain-des-Iles. Restaurant de la marine. Ecurie et remise. Ancienne maison Mornand. L. Peillen, successeur à Saint-Romain-des-Iles. Friture et matelotte. Salons de famille.

Saint-Romain-des-Iles. Restaurant Mornand.

Saint-Romain-des-Iles. Scène de canotage sur la Saône.

Ici un nagerat, bateau de pêche spécifique de la région mâconnaise. A noter, la position du rameur assis au tiers environ du bateau. Ici le poids est à l'arrière de manière à faire remonter et sortir de l'eau le nez du bateau.

Saint-Romain-des-Iles. Tuileries Genairon.

Saint-Symphorien-d'Ancelles. Les bords de la Saône.

Saint-Symphorien-sur-Saône. Bords de la Saône.

Saint-Symphorien-sur-Saône. Chantier de bateaux.

Canal de Bourgogne. Déchargement manuel d'une péniche à l'aide d'un chemin de planches.

Saint-Symphorien-sur-Saône. Chantier de bateaux.

Situé au débouché du canal du Rhône au Rhin, le chantier de construction et de réparations de bateaux, semble avoir été créé par la Compagnie Lyonnaise des Bateaux Omnibus, avec cale sèche tirant profit de la différence de niveau entre le canal du Rhône au Rhin et la Saône. L'accès à la cale sèche était situé entre les deux hangars en bois. Le chantier a été racheté, vers 1930, par la Cie HPLM.

Saint-Symphorien-sur-Saône. Déversoir du moulin Patouillet.

Déversoir du moulin Patouillet. Ce moulin est situé au niveau de la dernière écluse du canal du Rhône au Rhin avant sa jonction avec la Saône et il fonctionnait grâce à l'eau du canal d'où des polémiques avec les mariniers qui réclamaient la suppression des moulins (cf. Ph. Ménager, «Les canaux bourguignons. Histoire d'un patrimoine». Editions de l'Escargot Savant 2009, pp. 193-200).

Saint-Symphorien-sur-Saône. La Saône.

Saint-Symphorien-sur-Saône. La Saône.

Saint-Symphorien-sur-Saône. Vue générale.