Cette collection offre un vaste panorama des multiples activités liées aux cours d'eau et canaux (© Coll. Bonnamour).

Ensemble, dépassant les limites de la Saône-et-Loire, de 3381 cartes postales et photographies consacré à la thématique de l'eau donné, en 2010, aux Archives départementales par Louis Bonnamour, ancien conservateur au musée Denon (Chalon-sur-Saône), archéologue réputé et grand spécialiste de la Saône.

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Le Châtelet. Les quais.

Nous voyons le bac permettant de gagner la rive droite de la Saône, le pont de service construit sur la dérivation au débouché de l'écluse, ne permettant d'accéder qu'à l'île artificielle crée par le creusement de la dérivation.

Le Châtelet. Les quais.

Présence de deux péniches amarrées à la sortie de la dérivation. Une autre, halée, en sort et une troisième, que l'on n'aperçoit pas mais dont on voit distinctement l'attelage sur le halage ainsi que la maillette, suit, également à la décise. Cette vue illustre l'animation qui régnait sur la Saône au début du XXe siècle.

Le Châtelet. Les quais.

Le pont de service à la sortie de la dérivation éclusée.


Le Châtelet. Pont et écluse.

Sortie de la dérivation après le passage sous le pont de service. La péniche chargée a immédiatement relevé le grand mât afin que l'attelage puisse reprendre le tirage. On observe nettement la façon dont le «sambiau», relié au nez de la péniche, «casse» la traction qui sinon s'exercerait sur le mât.


Le Notilus, le dernier né des sous-marins de poche français.

Au dos, légende «Le Notilus XZ 55 est insubmersible et terrestre. Il est unique au monde. Brevet n° 773 313. R. Burnet, constructeur, Chalon-sur-Saône».

Le pont d'Arciat.

Crèches-sur-Saône.



Le port d'Arciat

Situé à Crêches-sur-Saône.

Le port de Frans.

Pont métallique de Frans construit en 1901-1902 en remplacement du pont suspendu. Cf. M. Brocard, `L'Ain des grands ponts », éditions de la Tour Gile 1993, p.175.

Le port de Savoyeux.

Le port avec dépôts de bois.


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