Environs du Creusot.

Environs du Creusot. Canal du centre (Bois-Bretoux).

Epervans. Cyclone du 22 février 1914.

Epervans. L'île Chaumette.

L'Ile Chaumette. Au XVIIIe siècle, le «retour d'Epervans», surnommé «la Griffe», était considéré par les ingénieurs des Etats de Bourgogne comme l'un des plus dangereux de la Saône. Son rescindement, en vertu d'une loi du 25 nivôse an XII, par le sieur Chaumette, fut à l'origine de nombreuses polémiques même si le Bulletin Universel des Sciences et de l'Industrie, n° 7 pour l'année 1827, écrivit, de toute évidence sous l'influence du principal intéressé, que ces travaux avaient été réalisés «à la satisfaction du commerce de Lyon et des départements voisins». Comme l'attestent les documents retrouvés aux archives du Rhône et de Saône-et-Loire, la réalité semble différente (cf. «La Saône navigable. Deux siècles d'aménagements», pp. 50-55).

Epervans. L'île Chaumette.

Esbarres. Ecluse du canal latéral à la Saône et pont sur la Vouge.

La confluence de la Vouge et la dérivation de Saint-Jean-de-Losne.

Esbarres. Le barrage sur la Saône.

Barrage à aiguilles sur la Saône mis en service en 1842.

Essertey près Gray.

Estrassin. Construction d'un pont de bateaux par le Génie. Passage d'un remorqueur dans la coupure.

Etablissement Schneider et compagnie. Chantiers de Chalon-sur-Saône ; le "Porteur" chaland destiné à la descente à la mer des grosses unités construites aux usines.

Etablissement Schneider. Chantiers de Chalon-sur-Saône. Chantiers Schneider et compagnie. Gros Titan de 50 tonnes.

Etablissements Schneider et compagnie. Chantiers de Chalon-sur-Saône.

Etablissements Schneider et compagnie. Chantiers de Chalon-sur-Saône. Lancement d'un submersible pour la marine japonaise.

Etablissements Schneider et compagnie. Chantiers de Chalon-sur-Saône. Le submersible "Circé" avant son lancement.

Etablissements Schneider et compagnie. Chantiers de Chalon-sur-Saône. Le submersible "Circé".